周口空压机品牌报价

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永磁变频空压机在工业上得到大量的运用，也不禁让人们想起了工频驱动的空压机。纵观市场，工频驱动的空压机已逐渐退出人们的眼球，取而代之的是永磁变频空压机，那么二者到底有什么区别呢，为什么永磁变频空压机会受到市场欢迎呢？
一、气压稳定：
1、由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能平缓启动；对用气量波动比较大的场合，又能快速调节响应；
2、与工频运行的上下限开关控制相比，气压稳定性成指数级的提高。
二、启动无冲击：
1、由于变频器本身含概了软启动器的功能，启动电流较大在额定电流的1.2倍以内，与工频启动一般在额定电流的6倍以上相比，启动冲击很小。
2、这种冲击不仅是对电网的，对整个机械系统的冲击，也大大减少。
三、可变流量控制：
1、工频驱动的空压机只能工作在一个排气量，变频空压机可以工作在范围比较宽的排气量。变频器是根据实际用气量实时调整电机转速，来控制排气量的。
2、用气量低的时候还可以让空压机自动休眠，这样就大大减少能源的损失。
3、优化的控制策略，可进一步改善节能效果。
四、交流电源的电压适应性更好：
1、由于变频器采用的过调制技术，在交流电源电压稍低时仍可输出足够的力矩，驱动电动机工作；对电压稍高时，也不会导致输出到电动机的电压偏高；
2、对于自发电的场合，变频驱动更能显示其优点；
3、根据电动机VF的特性（变频空压机在节能状态都工作在额定电压以下），对于电网电压低的现场，效果明显。
五、噪音低：
1、变频系统的大多数工况是低于额定转速下工作的，主机机械噪音和磨损下降，延长维护和使用寿命；
2、若风机也采用变频驱动，能显着降低空压机工作时的噪音。变频和工频的区别显而易见，永磁变频空压机的节能优势和效率优势是取胜市场的必要手段。
空压机变频器的设定参数较多，每个参数均有必定的调选范围，运用中常常遇到因单个参数设置不妥，致使空压机变频器不能正常作业的现象，因而，必须对有关的参数进行准确的设定。
1操控方法
即速度操控、转距操控、PID操控或别的方法。采纳操控方法后，通常要依据操控精度进行静态或动态辨识。

2较低作业频率
即电机作业的较小转速，电机在低转速下作业时，其散热功用很差，电机长期作业在低转速下，会致使电机烧毁。并且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会致使电缆发热。

3较高作业频率
通常的空压机变频器较大频率到60Hz，有的乃至到400Hz，高频率将使电机高速作业，这对一般电机来说，其轴承不能长期的**额外转速作业。这就需考虑电机的转子是否能接受这么强的离心力。

4载波频率
载波频率设置的越高其高次谐波重量越大，这和电缆的长度、电机发热、电缆发热、空压机变频器发热等要素是密切相关的。

5电机参数
空压机变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、较大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。

6跳频
在某个频率点上，有可能会发作共振现象，特别在全部装置比较高时；在操控离心压缩机时，要避免离心压缩机的喘振点。

7加减速时刻
加快时刻即是输出频率从0上升到较大频率所需时刻，减速时刻是指从较大频率下降到0所需时刻。通常用频率设定信号上升、下降来断定加减速时刻。在电动机加快时须约束频率设定的上升率以避免过电流，减速时则约束下降率以避免过电压。

加快时刻设定请求：将加快电流约束在空压机变频器过电流容量以下，不使过流失速而导致空压机变频器跳闸；减速时刻设定关键是：避免滑润电路电压过大，不使再生过压失速而使空压机变频器跳闸。加减速时刻可依据负载核算出来，但在调试中常采纳按负载和经历先设定较长加减速时刻，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设守时刻逐步缩短，以作业中不发作报警为准则，重复操作几回，便可断定出较好加减速时刻。

8转矩提高
又叫转矩抵偿，是为抵偿因电动机定子绕组电阻所导致的低速时转矩下降，而把低频率规模f/V增大的方法。设定为主动时，可使加快时的电压主动提高以抵偿起动转矩，使电动机加快顺利进行。如选用手动抵偿时，依据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过实验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如调选不妥会呈现低速时的输出电压过高，而霍霍电能的现象，乃至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

9电子热过载维护
本功用为维护电动机过热而设置，它是空压机变频器内CPU依据作业电流值和频率核算出电动机的温升，然后进行过热维护。本功用只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热维护设定值(%)=[电动机额外电流(A)/空压机变频器额外输出电流(A)]×**。

10频率约束
即空压机变频器输出频率的上、下限幅值。频率约束是为避免误操作或外接频率设定信号源出毛病，而导致输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种维护功用。在应用中按实际情况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带运送机，因为运送物料不太多，为削减机械和皮带的磨损，可选用空压机变频器驱动，并将空压机变频器上限频率设定为某一频率值，这么就可使皮带运送机作业在一个固定、较低的作业速度上。

11偏置频率
有的又叫误差频率或频率误差设定。其用处是当频率由外部模仿信号(电压或电流)进行设守时，可用此功用调整频率设定信号较低时输出频率的凹凸。有的空压机变频器当频率设定信号为0%时，误差值可作用在0～fmax规模内，有的空压机变频器还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，空压机变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此刻将偏置频率设定为负的xHz即可使空压机变频器输出频率为0Hz。

12频率设定信号增益
此功用仅在用外部模仿信号设定频率时才有用。它是用来补偿外部设定信号电压与空压机变频器内电压(+10v)的不一致；当模仿输入信号为较大时(如10v、5v或20mA)，求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若空压机变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

13转矩约束
可为驱动转矩约束和制动转矩约束两种。它是依据空压机变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩核算，其可对加减速和恒速作业时的冲击负载康复特性有明显改进。转矩约束功用可完成主动加快和减速操控。假定加减速时刻小于负载惯量时刻时，也能确保电动机按照转矩设定值主动加快和减速。

驱动转矩功用供给了强壮的起动转矩，在稳态作业时，转矩功用将操控电动机转差，而将电动机转矩约束在较大设定值内，当负载转矩陡然增大时，乃至在加快时刻设定过短时，也不会导致空压机变频器跳闸。在加快时刻设定过短时，电动机转矩也不会**过较大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～**较妥。
制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，然后使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现时间短空转现象，形成空压机变频器重复起动，电流大幅度动摇，严峻时会使空压机变频器跳闸，应留意。

空压机和压缩机的不同概念

在对空压机和压缩机不了解的情况下，人们常常会有一个错误的观念：误以为空压机就是压缩机。其实不然，两者还是存在很大差别的。空压机和压缩机实际上是两种不同的机械产品，虽然它们存在一定的共性和联系。
 
空压机就是空气压缩机。主要是用来压缩空气的机械产品，在很多地方都会用到。比如空压机的一个较常用的功能是能够将空气进行压缩从而用作动力，在电力行业运用比较广泛。除此之外还可以用来制冷和分离气体，输送气体等等作用。在生活和工作中发挥着非常重要的作用。
 
而压缩机则是总称。且压缩机有很多种类，如冷媒压缩机、氢气压缩机和空气压缩机等等。空气压缩机只是压缩机中的一种，它的压缩媒介是空气，而压缩机可以用来压缩很多东西，不仅仅是空气。因此，空压机和压缩机的区分，就像是中国人和人类一样。中国人是包含在人类这个范畴中的，空气压缩机被包含在压缩机这个总概念中，是压缩机中的一种。

空压机保养前需要注意哪些问题?
有些人用一台空压机可以用很长的时间，但是有些人的空压机确是很不耐用。为什么呢？空压机可以正常的使用很长的时间是和平时的维护和保养有很大的关系的，很多人不明白其中的道理，其实是很简单的，良好的维护和保养才是使用空压机的关键。很多的人不按照空压机的维护保养规程走，空压机就会经常的出现问题，那么在空压机保养之前应该注意哪些问题呢？
一、擦净地面油痕、水迹以防滑到。
 
二、确保压缩机组已冷却，防止烫伤、灼伤。
 
三、切断主机电源并在电源开关处挂上标志。
 
四、打开手动放空阀，排空系统内的压力，保持放空阀处于开启状态。
 
五、对于水冷机器，必须关闭供水系统，释放水管路压力。
六、关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分。决不要依靠单向阀来隔离供气系统。

对于空压机而言，有些事情是一定不可以做的，是哪些事情呢？
1.在压缩机运行或带压时，不要拆卸螺母、加油塞以及其它零件。
 
2.不良的维护保养不仅影响机组的正常运行，而且还可能影响操作人员的安全。
 
3.不要以为机器停机，就认为可以进行检修，保养工作，机器的自动控制系统随时会启动压缩机。
 
4.不可使用可然性溶剂，如汽油或煤油清洗空气过滤器或其他零部件，应该按说明使用安全溶剂。


空压机保养计划
每天
1. 检查油位：油位计指针应位于绿色区域的上部或在橙色区域内。如果指针位于红色区域内，表示油位低。松开加油螺塞一圈，让油系统泄压。拧掉加油塞，加油直到油位到加油器，安装并拧紧加油塞。
 
2. 检查显示屏的读数： 
A 、通常显示屏显示空压机出气压力，运行状态和在显示屏底部显示功能键缩写； 
B 、如果报警指示灯亮或闪烁时，须排除故障；
C 、如果一个保养计划周期**过或一个易损件的保养期**过，显示屏将显示保养信息。执行保养计划中的保养措施，或更换该易损件，同时复位相关时钟。

3. 检查加载中是否有冷凝液排出。若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；

4. 检查空气过滤器保养指示器：如果空滤的保养指示器的红色部分完全显示出来，请更换空气过滤器滤芯，如果有必要，清除空气过滤器的灰尘收集器的灰尘。按过滤器尾部的设置按扭复位，同时让计算机内的保养时钟复位。

5. 检查冷却水流量（对水冷机），对水冷机还要：
 A 、检查进水和出水管上的冷却水排污阀是否关闭；
 B 、打开冷却水进水阀；
 C 、打开冷却水流量调节阀。如果上次开机后，该阀的设置没有改变，可以不用考虑该步骤。

6. 排放冷凝液。

7. 检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；

8. 检查记录，当主机排气温度达到或接近 98°C ，必须清洗油冷却器；

9. 检查记录，若发现分离器压差达到 0.6BAR 以上 ( 极限 1BAR) 或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；

每月
1. 检查油冷却器表面，必要时予以清洗； 
2. 清洗后冷却器； 
3. 清洗水分离器； 
4. 检查所有电线连接情况并予以紧固； 
5. 检查交流接触器触头； 
6. 清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘； 
7. 清洗回油过滤器；

每季
1. 检查冷却器和冷干机冷凝器，必要时应清洗。
2. 折出空气过滤器，用压缩空气来清洗并检查。
3. 清洁主电机和风扇电机；
4. 更换油过滤芯； 
5. 清洁油冷却器； 
6. 检查较小压力阀； 
7. 检查传感器。

每年
1. 检查止逆阀； 
2. 检查冷却风扇； 
3. 检查液压缸或步进电机和步进限位装置； 
4. 安全阀校准 ( 送劳动局*单位强制检验 ) 

附注：
1 ）如果压缩机的运行大气环境很脏，过滤器的保养应更频繁，更换已损坏的或严重受污染的过滤器芯。
2 ）当油气分离器上的压降**过 1bar 时，较好在工作压力稳定时检查压缩要加载运行时的压降。
3 ）有任何泄漏时，均应立即处理，已损坏的软管或软管连接件须立即更换掉。


空压机保养知识

为了保证空压机的使用寿命，使其能够正常可靠的运行，须制定详细的空压机保养计划，确定相应的人员，定期对空压机进行保养和维护，海达汽保为您提供专业的空压机保养知识。

空压机保养之冷凝水排放
空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如：造成空压机主机润滑不良；油气分离效果变差，油气分离器压差变大；引起机件锈蚀。

因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表进行空压机保养。

空压机保养之补油
在运行状态下，空压机的油位应保持在较低与较高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于较低油位，应及时补充润滑油，空压机保养方法是：
    ①停机等内压释放完毕(确认系统无压力)，拉下电源总开关。
    ②打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。

空压机保养之冷却器清洁
空压机设备每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。空压机保养尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，较后吹干表面的水渍。装回原位。
空压机电机轴承故障的处理方法总结
轴承是电动机运转的重要部件，笔者根据多年维修经验得知，对其维护保养是否规范，直接影响轴承的使用寿命，也直接影响电动机的安全高效运转。因此，平日要做好维护保养工作，根据其出现的故障现象，及时处理，避免故障扩大化；从而避免烧坏电机，造成更大的经济损失，是非常必要的。

滚动轴承有异常响声的原因及处理方法
电机运行时，可用一把螺丝刀，尖端抵在轴承外盖上，耳朵贴近螺丝刀木柄监听轴承的响声。如滚动体在内外圈中有隐约的滚动声，且声音单调而均匀，使人感到轻松，则说明轴承良好，电机运行正常。如听到异常响声，则应分析原因并进行处理。
1.1听到明显的滚动体滚动和振动声，说明轴承间隙过大或严重磨损，需更换。
1.2滚动体声音发哑，声调沉重，说明轴承润滑油脂太脏，有杂质侵入，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。
1.3滚动体有不规律的撞击声，说明轴承有个别滚动体破裂，需更换。
1.4近似口哨的叫声，夹杂着滚动体的滚动声，说明轴承缺少润滑油脂或润滑油选择不当，需补加清洁的润滑油或更换合适的润滑油。
滚动轴承发热的原因及处理方法
2.1电机搁置时间过长，润滑油脂变质、变硬；应更换新的润滑油脂。
2.2轴承室中润滑油加的过多或过少，应加轴承室体积的1/3-2/3之间；并且要根据电机说明要求定期定量加同型牌号的润滑油。
2.3轴承室中有杂物，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。
2.4轴承磨损过大或内圈及外圈破裂，应更换同型号的新轴承。
2.5电机运转振动、联轴器安装不当、传动带太紧及转轴弯曲，都会造成轴承发热；应根据情况排除原因。
2.6轴承未与轴肩贴合，拆开轴承盖，用铜棍抵住轴承内圈用锤对称敲进。
2.7端盖或轴承盖装配不良，应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好，并对角拧紧轴承盖的紧固螺栓。
2.8滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。
如果轴承内圈与轴配合过紧，或轴承外圈与端盖轴承室内孔的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。这样轴承转动就不灵活，运行中就会发热，甚至烧坏轴承。
但如果轴承内圈与轴配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则在运行时，轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对移动，摩擦发热，造成轴承过热。滚动轴承内圈与轴之间合适的过盈配合及滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过度配合，它们的配合公差见手册或说明书。
怎样清洗滚动轴承
轴承在装配前，必须将其进行仔细地清洗，清洗剂一般用汽油或煤油。清洗的目的是：
1.洗去轴承上的防锈剂。
2.洗去轴承中由于不慎而可能进入的赃物、杂物。两面带防尘盖或密封圈的轴承，出厂前已加入润滑剂，安装时不要进行清洗。
清洗干净的轴承不要直接放在工作台上或不干净的地方，要用干净的布或纸垫在轴承下面。不要用手直接去拿，较好戴上不易脱毛的帆布手套。
怎样诊断滚动轴承是否损坏和能否继续使用
对于小型电机，用手将转子的轴伸端上下搬动，如果这时转轴能有较大的活动量，说明轴承磨损严重。
拆开电机两端的端盖进行检查，如果发现绕组和铁心表面存在油渍，说明轴承漏油，密封件不严或变形所致。
轴承拆下后，抹去轴承里的润滑脂，再用汽油把轴承洗净。然后用手将外圈相对于滚珠来回晃动，好的轴承其间隙几乎觉察不出来。若滚珠与内
外圈间隙很大，说明轴承磨损严重，需更换新的。
滚动轴承正确装配
滚动轴承的装配，主要有两个关键问题，一是轴承的清洗方法，二是轴承的安装方法。经验证明，轴承的清洗和安装方法对电机产生噪声和振动的影响很大。正确的清洗和安装方法可以降低电机的振动和轴承噪声。而不正确的清洗和安装方法，常常是电机产生振动、噪声，轴承遭到破坏，或降低其使用寿命的主要原因。因此，滚动轴承清洗和安装时必须认真细致地按照正确的方法进行。
装配前的准备工作
1.1装配轴承的场地要清洁，以免灰尘或小颗粒进入轴承。
1.2检查轴的形位公差，不符合要求，不能装配。同时，还要检查轴肩根部的圆角尺寸及轴肩对轴的垂直度。一般轴肩根部的圆角半径应小于轴承内圈的圆角半径，方能使轴承靠紧轴肩。
1.3零件装配表面需用汽油或煤油清洗干净。不允许有锈蚀、斑点或固体颗粒存在。
轴承的套装工艺
轴承与轴的装配方法有热套和冷套两种方法。但一般都采用热套，因为轴承内圈与轴颈之间一般采用过度配合，加热后容易套上。
2.1油加热法
油加热法是把轴承或可分离轴承的内圈放入盛有变压器油的油箱中加热，油的温度为80-100℃，加热时间为20-40min。为了防止轴承局部受热和沉淀杂质进入轴承，油面应盖没轴承，并且在距箱底50-70mm处应有一铁丝网架，轴承就放在该铁丝网架上。另外，油箱中必须悬挂温度计，以便严格控制油的温度。
热套时，将加热的轴承从油箱中取出来，并立即用无绒的白布擦去附在轴承表面的油迹和附着物，然后用布垫好，两手端平，对准转轴，一直平推至轴肩。如果套不进去，可能套的太慢，轴承已冷却，或手未将轴承端平等。此时，可用铜套筒**住轴承内圈，用锤子轻轻敲入。轴承套好后，清除轴承中的变压器油，再加入电机**标符的润滑脂。一般为轴承室容积的1/3-2/3之间，不宜太多或过少。过多会引起轴承发热漏油，过少会加快轴承的磨损和发出较大的噪声。
2.2轴承的冷压装法
冷压装就是在常温下用压力机把轴承平稳地压装到轴上。压装时，应使压力机**中心线与轴承轴心线重合，防止轴承歪斜。而且压力只能施加在轴承内圈上，而不能压在外圈或保持架上。

滑动轴承的故障原因及处理方法

滑动轴承过热的原因及处理方法如下：
1.1油环损坏引起轴承过热
滑动轴承中常采用油环将油带入转轴与轴瓦间，如果油环变形或磨损严重，将导致油环不转或转动缓慢，从而使轴与轴瓦间油量减少，出现过热。打开轴承座盖，对油环进行检查并及时更换。
1.2润滑油有问题引起轴承过热
润滑油的种类较多，若选择不当、油太脏、油量加的不够，都能引起轴承过热。滑动轴承的用油决定于电机的功率和转速等参数，可查有关技术手册。
1.3轴瓦加工差引起轴承过热
轴瓦刮研不好导致轴瓦发生偏心，使轴瓦的部分磨损严重，从而使转轴与轴瓦的接触角太大，形成不了油楔，破坏了油体摩擦而引起轴瓦发热；应重新研刮轴瓦或更换新的轴瓦。
1.4冷却不良引起轴承发热
轴承外壳有油污致散热不良或轴承的冷却水的水温、水量的影响而过热。应保持轴承外壳清洁及冷却水的管道畅通，定期除垢；并保证冷却水的水质及散热良好。
1.5油循环系统故障引起轴承发热
压力油循环润滑的滑动轴承，常因油管道堵塞或油泵故障而发生缺油、断油，引起轴承发热。另外，压力油的循环冷却水的水温太高，导致压力油温也高；也会引起轴承发热。应经常及时疏通油管，特别是夏季，保证循环冷却水的水温不高。
滑动轴承的轴瓦刮研
2.1轴瓦的瓦衬一般都需要研刮。轴瓦刮研的目的是为了使瓦衬形成一定的几何形状，使轴瓦与轴颈间存在楔形缝隙，以保证轴颈旋转时，摩擦面间能形成楔形油膜，使轴颈上升离开瓦衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨损与动力的消耗。
2.2轴瓦的检查采用着色法。用着色法检查时，先清扫轴瓦，检查轴瓦应无裂纹、砂眼、脱壳等现象。然后在轴颈上均匀地涂一层薄的红丹，不要涂的太浓，那样会影响检查效果。轴颈涂上红丹后，装上轴瓦，转动两圈；然后取出轴瓦，这样可看到轴瓦上的**部分有红丹颜色。染色点的分布情况，要求在轴瓦中心60°-70°夹角内，每平方厘米有2-3个点为止，不宜过多或过少；否则，需要研刮。
2.3轴瓦的研刮采用干研法。用三角刮刀先将大点刮碎，密点刮稀，然后沿一个方向顺次普刮一遍，必要时可刮两遍。每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。刮完后用白布沾酒精清洗干净瓦面及轴颈，重复上述研刮方法，使轴瓦染色点越刮越细、越刮越多，直至符合要求。
2.4在轴瓦中心70°夹角外不允许有接触点，若有应将它们刮除，并使轴瓦两侧逐步扩大成楔形间隙。
结束语
电动机轴承能否正常运转，直接关系到电动机的安全高效运转。只有加强巡检，正确维护保养电机轴承；才能保证电动机安全工作。

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